HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。専用❗️ユニバーサルエアー エアロスポーツ 02-ST-SB-14貫通式　②。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。326POWERチャラバネ14k120mmID65.66。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ミラジーノL700L710　ローダウンキット。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。Audi TTRS(FV) isweep サスペンションCOMPETITION。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。T　5月15日まで取り置き。この状態で、サーキット、峠は無理です。ランクル　ハイエース玄武Genb ローダウンキット 1.5インチ。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ARROWZ AUTO DAMOER スイフトスポーツ　車高調。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。エブリィ　64W ダウンサス　ショックセット。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。18クラウン クスコ フルタップ式 車高調。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。ビルシュタイン製　ショックアブソーバー、スプリング。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。スズキ　SUZUKI ジムニーシエラ　純正　サスペンション+ サスショック。オイル漏れ滲みはありません。KYB LOWFER SPORTS KIT マークX130。傷、錆は若干あります。プリウスα　ルミオン ラルグス車高調 サスペンションキット 　SPEC S。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。トヨタ　マークX130 純正ショックアブソーバー。